Kamov Ka 26 Zur Geschichte: Entwicklung Die Ka-26 ging 1969 in Produktion und 816 wurden gebaut. Eine Variante mit einem einzigen Turbowellenmotor ist der Ka-126 . Eine Version mit Doppelturbowellenantrieb ist die Ka-226 . (Alle Ka-26/126/128/226-Varianten tragen den Codenamen der NATO als "Hoodlum"). Entwurf Der Rumpf der Ka-26 besteht aus einem festen, blasenförmigen Cockpit, das den Piloten und den Co-Piloten enthält, sowie einer abnehmbaren, variablen Box, die in den Versionen Medevac , Passagierbeförderung und Sprühflugzeug erhältlich ist. Der Original Helikopter kann mit oder ohne angebrachter Box fliegen, um Flexibilität zu gewährleisten. Er wird von zwei 325 PS (239 kW) Vedeneyev M-14V-26- Sternmotoren angetrieben , die in Außenbordgondeln montiert sind . Die Ka-26 ist klein genug, um auf einer großen LKW-Ladefläche zu landen. Die Hubkolbenmotoren sprechen besser an als Turbowellenmotoren, erfordern jedoch mehr Wartung. Es läuft meistens mit 95 % Leistung beim Pflanzenbestäuben mit normalerweise überschüssiger Nutzlast und lässt wenig Reserveleistung für Notfälle. Aufgrund häufiger Überlastungen ist/war die Verbindungswelle, die die beiden Motoren verbindet, bruchanfällig und erforderte häufige Inspektionen. Die Standard-Instrumentierung der Ka-26, wie größere Marine-Kamovs, kann für den zivilen Einsatz oder den Einsatz zum Bestäuben von Pflanzen übertrieben sein. Das Cockpit-Panel mit 18 Zifferblättern verdeckt einen Teil der Sicht nach rechts unten, die erforderlich ist, um Telefon- und Stromleitungen in geringen Höhen zu vermeiden. Die Instrumententafel kann vereinfacht werden, um die sechs Hauptzifferblätter beizubehalten. Da an der Flugzeugfront ein geringer Rotorabstand vorhanden ist, wird dieser bei drehenden Rotoren von hinten angefahren. Betriebsgeschichte Die Ka-26 wurde von einigen Armeen des Warschauer Pakts in der leichten Fallschirmjäger- oder Luftlanderolle eingesetzt , aber ihre langsame (150 km/h) Reisegeschwindigkeit im Vergleich zur Mil-2 (220 km/h) schränkt ihre militärische Verwendung ein . Allerdings ist seine kürzere Länge (7,75 m) im Vergleich zum Mil Mi-2(11,9 m) und kleinere Rotordurchmesser (13 m gegenüber 14,6 m) sind beim Betrieb in einem städtischen Gebiet von Vorteil. Es hat auch eine größere Reichweite als das Mil-2. Quelle: Wikipedia Das Model: Mechanik: Sovereign CTX-5FBL STD, mit kollektivem Pitch - CNC gefräste Teile um eine ruhigen Flug zu gewährleisten - Länge: ca 770 mm - Breite: ca 360 mm - Höhe: 480 mm - Blattlänge: 530 mm - Rotordurchmesser: ca. 1200 mm - Abfluggewicht 5 kg Im Lieferumfang je nach Option enthalten: Rumpf (mit Heckausleger und Fenstersatz): Anbauteile: Fahrgestell: CTX-5 FBL Mechanik Rotorblätter Optionen: Der Bausatz ist in 3 Versionen je nach Lagerbestand erhältlich: Option1: Komplettbausatz (Rumpf, Anbauteile, Fahrgestell, Mechanik u. Scale - Rotorblätter): Option2: Komplettbausatz (Rumpf, Anbauteile, Fahrgestell, Mechanik und Rotorblätter) Option3: Modell-Bausatz (Rumpf, Anbauteilel): bestellbar im Shop oder auf Anfrage unter mail@doppelrotor.eu Quelle: X-clone (Danke Olivier)